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    可是他的好心情没有持续很久。

    下午的时候，他来到南郊的空军基地，视察正在进行的飞机对抗测试。

    夏威夷远征军在11月25日时缴获了一架完整的P-51A战斗机，这架飞机在傍晚执行完任务后迷航，在茫茫大海上兜了一大圈，最后竟误打误撞的降落在了最西边的考爱岛。

    明军如获至宝，立刻将之装船运回了本土。

    兵部军器局和空军立刻组织了评估团队，顺天上行飞行器公司的几位设计师也加入其中。

    他们发现野马的整体设计简洁明了，内部机械结构和仪表设备布置恰当，采用层流翼型，无可挑剔，兼具美学和性能。

    同在现场的还有几名来自梅塞施密特公司的工程师——他们负责指导交流外贸的Bf-109F4的维护保障。

    大家都赞叹不已，上行公司的几位设计师为之折服。

    周长风来的时候，这架P-51A已经在试飞员的驾驶下干掉了空军的三六式己型和还未投产的三六式庚型，海军最拿的出手的元年式舰驱也一样完败。

    “难道全都要被斩于马下？”一名飞行员不甘心地说。

    上行公司不得不拿出了正在研发的Sx-102战斗机原型机——高性能液冷发动机战斗机计划的成果。

    这架原型机甚至没有喷涂油漆，还进行了额外的精细打磨，如此终于在中低空模拟空战时打出了个五五开的局面。

    测试表明，大明空军与海军所装备的任何战斗机面对P-51A都处在劣势，后者的性能十分均衡，极速可达600㎞/h，唯一的弱点是仅有一级一速增压器，高度超过5000m后性能断崖式暴跌。

    然而，太平洋战场的空战区间就是以中低空为主。

    随后评估团队还使用外购的一架Bf-109F4进行了对抗测试，结果也只能说是打个平手或略占便宜。

    德国人倒是比较淡定，认为没什么大不了的，因为现在的Bf-109已经有更新的型号了。

    不过德国人恐怕很快就会后悔，他们不知道现在英国人已经在尝试用梅林（灰背隼）代替原本的艾里逊发动机了。

    “野马危机名不虚传啊。”周长风听完评估团队的叙述，沉声问道：“怎么应对？诸位说说各自的想法。”

    “周佥事，我国的航空工业起步晚、底子薄，现在……”

    “这个是废话，不用往下说了。”

    周长风不奢求掌握制空权，但至少也要保证五五开的局面，不能单是己方挨炸。

    房间中出现了良久的沉默，落针可闻。

    少顷，一位戴着眼镜的设计师犹豫道：“机型设计我等会再加把劲、深刻钻研优化，可是巧妇难为无米之炊，发动机不过关也照样不行，还望朝廷重视，倾力支持。”

    “已经下大力气了，但还会更卖力。”周长风点点头，叹道：“携手共进吧，争取早日解决这个威胁。”

    大明军工部门早已放弃继续发展DB600发动机，这一年多以来潜心琢磨宝马117和西斯帕诺-絮扎12Y，二者的改良型号均能输出标称1200匹马力，还算不错。

    其中，多数人认为后者更具发展潜力。

    故而各方代表在交换意见后决定放弃宝马117，之后大力发展法国人的西斯帕诺-絮扎12Y/Z，改用四气门以提升换气效率，并应用缸内直喷技术，理论上可以做到1450匹马力。

    至于风冷星形发动机因为结构上更容易提升动力，现在已经在琢磨2000匹马力级别的了。

    好事独来，坏事成双至。

    当周长风为战斗机感到担忧时，另一个让人心头一惊的消息传来了——

    近期的无线电监听报告显示美军可能在西南太平洋方向有异动，目标很可能是马绍尔群岛，驻防塔拉瓦环礁的守备部队也报告美军最近的空中侦察反常的多，这似乎也印证了这一点。

    　　

    


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